Можно с уверенностью сказать, что итальянский производитель автомобилей Fiat имеет огромное вложение в советский автопром. Как бы это странно не звучало, но это так. Итальянские разработчики не подразумевали в своих мастерских, что творят автомобили, которые на многие года остануться в производстве в СССР. Создание одной марки породило стиль и образ всего последующего производства автомобилей в СССР. Это связано с откликом марки Fiat 124, рестайлинг которой породил такие машины, как ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105, а проще говоря «семёрки» и «пятёрки». Именно эта модель вдохновила российских конструкторов на создание последующих моделей.Ежегодное производство в России этих автомобилей достигает 200 тысяч экземпляров. Вот и судите о вкладе Fiat. Однако, сейчас итальянский производитель испытывает не лучшие времена, находясь в надежде на французскую поддержку.
Последние вехи истории компании можно разделить на два промежутка: до появления модели Bravo и после появления. Такая большая роль к данной модели привязана в силу того, что именно она демонстрирует новый подход к конструированию автомобилей, а также отображает новый направленный стиль бренда. Важно отметить, что в 90-е годы Fiat испытывал большие проблемы в силу отсутствия сервисных станций и хорошо отрегулированной дилерской сети. В те годы, автомобиль не мог тягаться по качеству с немецкими конкурентами.
Интересен тот факт, что создание Bravo происходило ускоренными темпами. Начало этому явление было положено ещё в 2007 году, а конечные нюансы и выпуск машины осуществили уже через 18 месяцев. Стоит также отметить, что вместо положенных 170 краш-тестов, автомобиль прошёл около семидесяти, остальная сотня тестов была проведена на математических моделях. К реактивной работе автомобиля присоединились и дизайнеры. Они сконструировали автомобиль всего за 6 дней. Причём, конструктора и дизайнеры полностью отдавали себе отчёт, что именно Bravo будет диктовать правила в новой эре Fiat.
Последние вехи истории компании можно разделить на два промежутка: до появления модели Bravo и после появления. Такая большая роль к данной модели привязана в силу того, что именно она демонстрирует новый подход к конструированию автомобилей, а также отображает новый направленный стиль бренда. Важно отметить, что в 90-е годы Fiat испытывал большие проблемы в силу отсутствия сервисных станций и хорошо отрегулированной дилерской сети. В те годы, автомобиль не мог тягаться по качеству с немецкими конкурентами.
Интересен тот факт, что создание Bravo происходило ускоренными темпами. Начало этому явление было положено ещё в 2007 году, а конечные нюансы и выпуск машины осуществили уже через 18 месяцев. Стоит также отметить, что вместо положенных 170 краш-тестов, автомобиль прошёл около семидесяти, остальная сотня тестов была проведена на математических моделях. К реактивной работе автомобиля присоединились и дизайнеры. Они сконструировали автомобиль всего за 6 дней. Причём, конструктора и дизайнеры полностью отдавали себе отчёт, что именно Bravo будет диктовать правила в новой эре Fiat.
